Πώς επηρεάζει το «One Belt, One Road» την κλωστοϋφαντουργία;

Η τελετή έναρξης του Τρίτου Φόρουμ Belt and Road for International Cooperation πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο στις 18 Οκτωβρίου 2023

Το "One Belt, One Road" (OBOR), γνωστό και ως Belt and Road Initiative (BRI), είναι μια φιλόδοξη αναπτυξιακή στρατηγική που προτάθηκε από την κινεζική κυβέρνηση το 2013. Στόχος της είναι η ενίσχυση της συνδεσιμότητας και η προώθηση της οικονομικής συνεργασίας μεταξύ Κίνας και χωρών στην Ασία, την Ευρώπη, την Αφρική και όχι μόνο.Η πρωτοβουλία αποτελείται από δύο βασικά στοιχεία: την Οικονομική Ζώνη του Δρόμου του Μεταξιού και τον Θαλάσσιο Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα.

Οικονομική Ζώνη του Δρόμου του Μεταξιού: Η Οικονομική Ζώνη του Δρόμου του Μεταξιού εστιάζει σε χερσαίες υποδομές και εμπορικούς δρόμους, που συνδέουν την Κίνα με την Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και την Ευρώπη.Στοχεύει στη βελτίωση των δικτύων μεταφορών, στη δημιουργία οικονομικών διαδρόμων και στην προώθηση του εμπορίου, των επενδύσεων και των πολιτιστικών ανταλλαγών κατά μήκος της διαδρομής.

Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού του 21ου αιώνα: Ο θαλάσσιος δρόμος του μεταξιού του 21ου αιώνα εστιάζει σε θαλάσσιες διαδρομές, συνδέοντας την Κίνα με τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Νότια Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.Στοχεύει στην ενίσχυση των λιμενικών υποδομών, της θαλάσσιας συνεργασίας και της διευκόλυνσης του εμπορίου για την ενίσχυση της περιφερειακής οικονομικής ολοκλήρωσης.

Ο αντίκτυπος του «One Belt, One Road» στην κλωστοϋφαντουργία

1, Αυξημένες ευκαιρίες εμπορίου και αγοράς: Η πρωτοβουλία Belt and Road προωθεί την εμπορική συνδεσιμότητα, η οποία μπορεί να ωφελήσει την κλωστοϋφαντουργία.Ανοίγει νέες αγορές, διευκολύνει το διασυνοριακό εμπόριο και ενθαρρύνει τις επενδύσεις σε έργα υποδομής, όπως λιμάνια, κόμβοι logistics και δίκτυα μεταφορών.Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένες εξαγωγές και ευκαιρίες αγοράς γιακατασκευαστές κλωστοϋφαντουργικών προϊόντωνκαι προμηθευτές.

2, Βελτιώσεις εφοδιαστικής αλυσίδας και εφοδιαστικής: Η εστίαση της πρωτοβουλίας στην ανάπτυξη υποδομών μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και να μειώσει το κόστος μεταφοράς.Τα αναβαθμισμένα δίκτυα μεταφορών, όπως οι σιδηρόδρομοι, οι δρόμοι και τα λιμάνια, μπορούν να διευκολύνουν τη διακίνηση πρώτων υλών, ενδιάμεσων αγαθών και τελικών κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων σε διάφορες περιοχές.Αυτό μπορεί να ωφελήσει τις επιχειρήσεις κλωστοϋφαντουργίας με τον εξορθολογισμό των logistics και τη μείωση του χρόνου παράδοσης.

3, Επενδύσεις και Ευκαιρίες Συνεργασίας: Η Πρωτοβουλία Belt and Road ενθαρρύνει τις επενδύσεις και τη συνεργασία σε διάφορους κλάδους, συμπεριλαμβανομένων των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων.Παρέχει ευκαιρίες για κοινοπραξίες, συνεργασίες και μεταφορά τεχνολογίας μεταξύ κινεζικών εταιρειών και εκείνων στις συμμετέχουσες χώρες.Αυτό μπορεί να προωθήσει την καινοτομία, την ανταλλαγή γνώσεων και την ανάπτυξη ικανοτήτων στον τομέα της κλωστοϋφαντουργίας.

4, Πρόσβαση στις πρώτες ύλες: Η εστίαση της πρωτοβουλίας στη συνδεσιμότητα μπορεί να βελτιώσει την πρόσβαση στις πρώτες ύλες για την παραγωγή κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων.Ενισχύοντας τους εμπορικούς δρόμους και τη συνεργασία με χώρες πλούσιες σε πόρους, όπως αυτές της Κεντρικής Ασίας και της Αφρικής,κατασκευαστές κλωστοϋφαντουργικών προϊόντωνμπορεί να επωφεληθεί από μια πιο αξιόπιστη και διαφοροποιημένη παροχή πρώτων υλών, όπως βαμβάκι, μαλλί και συνθετικές ίνες.

5, Πολιτιστικές Ανταλλαγές και Κλωστοϋφαντουργικές Παραδόσεις: Η Πρωτοβουλία Belt and Road προωθεί την πολιτιστική ανταλλαγή και συνεργασία.Αυτό μπορεί να οδηγήσει στη διατήρηση και την προώθηση των κλωστοϋφαντουργικών παραδόσεων, της χειροτεχνίας και της πολιτιστικής κληρονομιάς κατά μήκος των ιστορικών διαδρομών του Δρόμου του Μεταξιού.Μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες για συνεργασία, ανταλλαγή γνώσεων και ανάπτυξη μοναδικών κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο συγκεκριμένος αντίκτυπος της Πρωτοβουλίας Belt and Road στην κλωστοϋφαντουργία μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με παράγοντες όπως η περιφερειακή δυναμική, οι μεμονωμένες πολιτικές κάθε χώρας και η ανταγωνιστικότητα των τοπικών κλωστοϋφαντουργικών τομέων.