"Bir kamar, bir yo'l" to'qimachilik sanoatiga qanday ta'sir qiladi?

2023-yil 18-oktabr kuni Pekinda “Bir kamar, bir yo‘l” uchinchi xalqaro hamkorlik forumining ochilish marosimi bo‘lib o‘tdi.

“Bir kamar, bir yoʻl” (OBOR), shuningdek, “Bir kamar, bir yoʻl” tashabbusi (BRI) sifatida ham tanilgan, Xitoy hukumati tomonidan 2013-yilda taklif etilgan ulkan rivojlanish strategiyasi boʻlib, Xitoy va mamlakatlar oʻrtasidagi aloqalarni kuchaytirish va iqtisodiy hamkorlikni rivojlantirishga qaratilgan. Osiyo, Yevropa, Afrika va undan tashqarida.Tashabbus ikki asosiy komponentdan iborat: Ipak yo‘li iqtisodiy kamari va 21-asr dengiz ipak yo‘li.

Ipak yo'li iqtisodiy kamari: Ipak yo'li iqtisodiy kamari Xitoyni Markaziy Osiyo, Rossiya va Yevropa bilan bog'laydigan quruqlikdagi infratuzilma va savdo yo'llariga e'tibor qaratadi.U transport tarmoqlarini yaxshilash, iqtisodiy koridorlarni qurish va yoʻnalish boʻylab savdo, sarmoya va madaniy almashinuvni rivojlantirishga qaratilgan.

21-asr dengiz ipak yoʻli: 21-asr dengiz ipak yoʻli Xitoyni Janubi-Sharqiy Osiyo, Janubiy Osiyo, Yaqin Sharq va Afrika bilan bogʻlovchi dengiz yoʻllariga eʼtibor qaratadi.Bu mintaqaviy iqtisodiy integratsiyani kuchaytirish uchun port infratuzilmasini yaxshilash, dengiz hamkorligi va savdoni osonlashtirishga qaratilgan.

"Bir kamar, bir yo'l"ning to'qimachilik sanoatiga ta'siri

1, Savdo va bozor imkoniyatlarini oshirish: "Kemer va yo'l" tashabbusi to'qimachilik sanoatiga foyda keltirishi mumkin bo'lgan savdo aloqalarini rag'batlantiradi.U yangi bozorlarni ochadi, transchegaraviy savdoni osonlashtiradi va portlar, logistika markazlari va transport tarmoqlari kabi infratuzilma loyihalariga sarmoya kiritishni rag‘batlantiradi.Bu eksport va bozor imkoniyatlarini oshirishga olib kelishi mumkinto'qimachilik ishlab chiqaruvchilariva yetkazib beruvchilar.

2, Ta'minot zanjiri va logistikani yaxshilash: tashabbusning infratuzilmani rivojlantirishga qaratilgani ta'minot zanjiri samaradorligini oshirishi va transport xarajatlarini kamaytirishi mumkin.Temir yo'llar, avtomobil yo'llari va portlar kabi yangilangan transport tarmoqlari xom ashyo, oraliq mahsulotlar va tayyor to'qimachilik mahsulotlarining mintaqalar bo'ylab harakatlanishini osonlashtirishi mumkin.Bu logistikani soddalashtirish va etkazib berish vaqtlarini qisqartirish orqali to'qimachilik korxonalariga foyda keltirishi mumkin.

3, Sarmoya va hamkorlik imkoniyatlari: “Kemer va yoʻl” tashabbusi turli sohalarga, jumladan, toʻqimachilik sanoatiga sarmoya kiritish va hamkorlikni ragʻbatlantiradi.Bu Xitoy kompaniyalari va ishtirokchi mamlakatlar o'rtasida qo'shma korxonalar, hamkorlik va texnologiyalar transferi uchun imkoniyatlar beradi.Bu to'qimachilik sohasida innovatsiyalar, bilim almashish va salohiyatni oshirishga yordam beradi.

4, Xom ashyoga kirish: Tashabbusning ulanishga e'tibor qaratilishi to'qimachilik ishlab chiqarish uchun xom ashyoga kirishni yaxshilashi mumkin.Markaziy Osiyo va Afrika kabi resurslarga boy davlatlar bilan savdo yo‘llari va hamkorlikni kengaytirish orqali;to'qimachilik ishlab chiqaruvchilaripaxta, jun va sintetik tolalar kabi xomashyoning ishonchli va xilma-xil ta’minotidan foydalanishi mumkin.

5, Madaniy almashinuvlar va to'qimachilik an'analari: "Kemer va yo'l" tashabbusi madaniy almashinuv va hamkorlikni rivojlantiradi.Bu tarixiy Ipak yo‘li yo‘llari bo‘ylab to‘qimachilik an’analari, hunarmandchilik va madaniy merosni saqlash va targ‘ib qilishga olib kelishi mumkin.Bu hamkorlik, bilim almashish va noyob to'qimachilik mahsulotlarini ishlab chiqish uchun imkoniyatlar yaratishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, "Bir kamar va yo'l" tashabbusining to'qimachilik sanoatiga o'ziga xos ta'siri mintaqaviy dinamika, alohida mamlakat siyosati va mahalliy to'qimachilik tarmoqlarining raqobatbardoshligi kabi omillarga qarab farq qilishi mumkin.